DYNISCO壓力傳感器PT4626-5M-6/18

多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣，將各種傳感器進行多層次、多空間的信息互補和優(yōu)化組合處理，*終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。在這個過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進行合理支配與使用，而信息融合的*終目標則是基于各傳感器獲得的分離觀測信息，通過對信息多級別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提高整個傳感器系統(tǒng)的智能化。

壓力傳感器是使用*為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量重，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運而生。其特點是體積小、質(zhì)量輕、準確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。

FESTO GRR-1/2 (2111)

  FESTO DSNU-25-50-PPV-A   

Festo DSR-25-180-P

Festo SGS-M16X1

DSNU-63-81-PPV-A   

費斯托 DSNU-63-80-PPV-A

MS12-LFP-E 

  MS12-LFP-C

MSB6-AGD:N30:D7

 NECV-C1W3L-P-P13

 GRLA-1/8-PK-6-B

 汽缸 DZF-50-30-P-A FESTO  

MSB9-1:C2:J72:F1:M2:D4-WP

MS9-LFR-1-D7-C-U-V-AG-MPA-AS-WP 

MS9-LOE-1-U-WP

152598 SNG-200

MSB6-1/2:C4:J6:M1:D8:F1-WP 

MSB6-1/2:C4:J11:F1-WP

單向節(jié)流調(diào)速閥-GR-QS-6 FESTO

PAGN-40-1M-R18-1.6

 SIES-8M-PS-24V-K-0,3-M8D  551387

NEBU-M8W3-K-5-LE3

NEBV-24WA2L-R-E-5-N-LE2-S1/8047680

DFM-12-10-P-A-GF

 festo 伺服減速箱 EMGA-80-P-G5-SAS-100