現(xiàn)貨ATOS阿托斯E-MI-AS-IR-01H

ATOS電子放大器E-MI-AS-IR-01H/MC11的特性介紹：

·標準電纜①（5米）連接或12芯插頭M12連接（/M12選項）

·紅外通信接口②使用Atos軟件為放大器編程

·雙故障指示燈操作狀態(tài)：放大器和電磁鐵狀態(tài)

·+5V輸出電源給外部電位器供電（/M12選項不適用）

·輸入電流信號（川選項）

·塑料密封盒等級為IP65，采用DIN43650標準，插頭式，雙地連接，允許雙邊操作。

·供給電磁鐵的大電流為2.7A

·CE標志，符合EMC規(guī)范（電磁鐵兼容性）

ATOS數(shù)字式放大器E-MI-AS-IR-01 HATOS電液伺服閥它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好,能將很小的電信號(例 .

如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上)，可以驅(qū)動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放

大裝置都列入ATOS伺服閥范圍內(nèi)。20世紀70年代以來，ATOS伺服閥一 般僅指電液伺服閥.在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相

比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另- -方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,

現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，ATOS伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。該ATOS伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制

其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，由於壓力噴嘴 出口油壓力的作用，使ATOS伺服閥擋板靠在回油噴嘴

上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度

同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，ATOS伺服閥使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯

下端油壓作用下，閥芯上移,關(guān)小計壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時， 就有對應(yīng)的制動壓力.ATOS伺服閥結(jié)構(gòu)比

較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。

訂貨型號

E-MI-AC-01F 20 /2

E-MI-AC-01F 20 /3

E-MI-AC-01F/7 11/3

E-MI-AC-01F/7 20 /3 

E-MI-AC-01F/711/3

E-MI-AC-01F/RR 11 /1  

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E-MI-AC-01F 20 /6

E-MI-AC-01F

E-MI-AC-01F/7 11 /3  

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E-MI-AC-01F/RR 11 /3  

ATOS放大器E-ME-AC-01F 20 /1   

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